Spia FAP + Spia Motore: cosa significa e cosa fare

Quando sul cruscotto di un'auto diesel si accendono contemporaneamente la spia FAP e la spia motore, è importante non ignorare il problema.

L'accensione delle due spie può indicare che il filtro antiparticolato (FAP/DPF) è molto carico di particolato, che la rigenerazione non è riuscita oppure che esiste un'anomalia nel sistema di gestione del filtro e del motore.

In alcuni casi il problema può essere risolto con una corretta rigenerazione, mentre in altri è necessario effettuare una diagnosi e una pulizia professionale del FAP.

Cosa significa quando si accendono insieme la spia FAP e la spia motore?

La spia FAP segnala un problema o una condizione anomala relativa al filtro antiparticolato, mentre la spia motore indica che la centralina ha rilevato un'anomalia nel funzionamento del motore o di uno dei sistemi collegati.

Quando le due spie si accendono contemporaneamente, spesso significa che il problema del FAP è diventato abbastanza importante da coinvolgere anche la gestione elettronica del motore.

Una delle situazioni più frequenti è un FAP molto intasato, che non riesce più a completare correttamente i normali cicli di rigenerazione.

Tuttavia, non bisogna dare per scontato che la causa sia sempre e soltanto il filtro antiparticolato.

Perché si accendono la spia FAP e la spia motore?

Le cause possono essere diverse.

FAP intasato

Una delle cause più comuni è l'accumulo eccessivo di particolato all'interno del filtro.

Il problema può essere favorito soprattutto dall'utilizzo dell'auto per tragitti brevi, dalla guida prevalentemente urbana e dalle frequenti interruzioni dei cicli di rigenerazione.

Quando il filtro raggiunge un livello di intasamento elevato, la centralina può memorizzare uno o più errori e accendere contemporaneamente la spia FAP e la spia motore.

Rigenerazione FAP non completata

Il filtro antiparticolato utilizza la rigenerazione per eliminare parte del particolato accumulato.

Se la rigenerazione viene interrotta ripetutamente oppure non vengono raggiunte le condizioni necessarie per completarla, il livello di intasamento può aumentare progressivamente.

Quando il problema supera una determinata soglia, la centralina può impedire la normale rigenerazione e segnalare l'anomalia attraverso le spie sul cruscotto.

Sensore di pressione differenziale

Il sistema FAP utilizza sensori che permettono alla centralina di controllare le condizioni del filtro.

Un sensore di pressione differenziale difettoso, oppure i relativi tubi ostruiti o danneggiati, può fornire valori non corretti.

In questo caso possono comparire la spia FAP e la spia motore anche quando il problema non è rappresentato esclusivamente dall'intasamento del filtro.

Sensori di temperatura

Anche i sensori di temperatura presenti nel sistema di scarico svolgono un ruolo importante durante la gestione della rigenerazione.

Un valore errato può impedire o interrompere il processo di rigenerazione e provocare l'accensione delle spie.

Problemi al sistema EGR

La valvola EGR contribuisce alla gestione dei gas di scarico.

Un malfunzionamento dell'EGR può modificare le condizioni di combustione e aumentare la produzione di particolato, contribuendo all'intasamento del FAP.

Problemi di alimentazione o combustione

Iniettori, sistema di alimentazione, turbo e altri componenti del motore possono influire sulla quantità di particolato prodotta.

Se il motore produce una quantità eccessiva di particolato, il FAP può intasarsi più rapidamente anche dopo una precedente pulizia o rigenerazione.

Spia FAP e spia motore: posso continuare a guidare?

Dipende dalla situazione.

Se l'auto funziona normalmente e non presenta perdita di potenza, funzionamento irregolare o altre anomalie, è comunque opportuno far controllare il veicolo nel più breve tempo possibile.

Se invece insieme alle spie compaiono perdita di potenza, funzionamento irregolare del motore, aumento dei consumi, fumo anomalo o ingresso in modalità recovery, continuare a utilizzare l'auto può peggiorare il problema.

In presenza di un FAP fortemente intasato, infatti, la contropressione allo scarico può aumentare e compromettere il corretto funzionamento del motore e del sistema di scarico.

La rigenerazione può spegnere la spia FAP e la spia motore?

Non sempre.

Se il problema è dovuto esclusivamente a un accumulo di particolato e il sistema è ancora nelle condizioni di effettuare una rigenerazione, il processo può ridurre il livello di particolato e consentire il ripristino del normale funzionamento.

Quando però il filtro è eccessivamente intasato, la centralina può impedire la rigenerazione automatica.

Inoltre, se esiste un guasto a un sensore, all'EGR, al sistema di alimentazione o a un altro componente, la semplice rigenerazione non risolve la causa del problema.

Per questo motivo è importante individuare prima la causa dell'accensione delle spie.

FAP intasato: meglio rigenerazione o pulizia?

La soluzione dipende dalle condizioni del filtro.

Una rigenerazione può essere sufficiente quando il FAP presenta un accumulo di particolato ancora gestibile e il sistema del veicolo funziona correttamente.

Quando invece il filtro presenta un livello di intasamento elevato oppure contiene una quantità significativa di residui e ceneri, può essere necessaria una pulizia professionale del filtro antiparticolato.

La pulizia permette di intervenire direttamente sul filtro e recuperare, quando tecnicamente possibile, le sue caratteristiche di funzionamento senza procedere immediatamente alla sostituzione.

Per approfondire il problema del filtro intasato puoi consultare anche la nostra guida su FAP intasato: sintomi, cause, cosa fare e come risolverlo.

Spia FAP + spia motore e perdita di potenza

Uno dei segnali più importanti da non sottovalutare è la perdita di potenza.

Quando il FAP raggiunge un livello di intasamento elevato, la centralina può limitare le prestazioni del motore per proteggere il sistema.

Il veicolo può quindi entrare in modalità recovery, con una riduzione evidente della potenza e una risposta dell'acceleratore molto più limitata.

In questa situazione non è consigliabile continuare a tentare rigenerazioni in modo casuale.

È preferibile individuare la causa del problema e verificare le condizioni del sistema FAP.

Cosa fare quando si accendono entrambe le spie?

La procedura corretta consiste nel seguire alcuni passaggi.

1. Non ignorare le spie

La contemporanea accensione della spia FAP e della spia motore indica che il sistema ha rilevato un'anomalia che deve essere verificata.

2. Verificare eventuali sintomi

È importante prestare attenzione a:

• perdita di potenza;

• aumento dei consumi;

• minimo irregolare;

• difficoltà di accelerazione;

• ventola che rimane frequentemente attiva;

• rigenerazioni frequenti;

• modalità recovery;

• difficoltà di avviamento.

Questi sintomi possono aiutare a individuare la causa del problema.

3. Effettuare una diagnosi

La lettura degli errori memorizzati nella centralina può fornire informazioni importanti sul funzionamento del sistema.

La diagnosi deve essere interpretata insieme ai parametri del veicolo e non limitarsi alla semplice cancellazione degli errori.

4. Verificare lo stato del FAP

È necessario capire se il problema è effettivamente legato al livello di intasamento del filtro oppure se esiste un'altra causa che sta impedendo il corretto funzionamento del sistema.

5. Valutare la soluzione più adatta

In base alle condizioni riscontrate può essere necessario procedere con una rigenerazione, una pulizia del FAP oppure con la riparazione del componente responsabile dell'anomalia.

Perché non bisogna limitarsi a cancellare l'errore?

Cancellare il codice di errore dalla centralina non significa aver risolto il problema.

Se il FAP è realmente intasato o esiste un guasto a un sensore o a un altro componente, l'errore può ricomparire dopo pochi chilometri.

Per ottenere un risultato duraturo è quindi necessario intervenire sulla causa dell'anomalia.

Quanto costa risolvere un problema di FAP e spia motore?

Il costo dipende dalla causa del problema e dalle condizioni del filtro.

Un intervento di semplice diagnosi e gestione della rigenerazione è diverso da una pulizia professionale del FAP.

Se il filtro è recuperabile attraverso una pulizia, il costo può essere sensibilmente inferiore rispetto alla sostituzione con un filtro nuovo.

Per questo motivo è importante valutare prima le condizioni del FAP e scegliere la soluzione tecnicamente più adatta.

Per approfondire puoi leggere anche la nostra guida dedicata a quanto costa pulire il FAP.

FAP e spia motore accese: quando rivolgersi a un professionista

Se la spia FAP e la spia motore rimangono accese, soprattutto in presenza di perdita di potenza o altri sintomi, è consigliabile intervenire tempestivamente.

Un FAP fortemente intasato non dovrebbe essere trascurato.

Una corretta valutazione permette di capire se il filtro può essere recuperato attraverso una pulizia oppure se è necessario intervenire prima su altri componenti del sistema.

Pulizia e rigenerazione FAP in Abruzzo

Se hai un'auto diesel e sono comparse contemporaneamente la spia FAP e la spia motore, è importante individuare rapidamente la causa dell'anomalia.

Il problema può riguardare il filtro antiparticolato oppure uno dei componenti che ne controllano il funzionamento.

Il servizio di pulizia e rigenerazione FAP è rivolto agli automobilisti e alle officine che necessitano di un intervento sul filtro antiparticolato.

Operiamo nell'area dell'Abruzzo, con particolare riferimento a Pescara, Montesilvano, Chieti, Teramo, Penne, Città Sant'Angelo e Francavilla al Mare.

Se il tuo veicolo presenta la spia FAP e la spia motore accese, il primo passo è individuare la causa del problema e verificare le condizioni del filtro.

Hai la spia FAP e la spia motore accese?

Non aspettare che il problema peggiori.

Contatta il nostro servizio per ricevere informazioni sulla pulizia e rigenerazione del filtro antiparticolato FAP/DPF e capire quale intervento può essere più indicato per il tuo veicolo.